497
Ahmedabad Plane Crash: अहमदाबाद में पिछले साल हुए एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के क्रैश जांच में इन्वेस्टिगेटर्स इस नतीजे पर पहुंचे हैं कि यह एक्सीडेंट किसी टेक्निकल खराबी की वजह से नहीं, बल्कि जानबूझकर किया गया काम था. इटली के डेली न्यूजपेपर कोरिएरे डेला सेरा ने नई दिल्ली और वॉशिंगटन के बीच हुई ताज़ा बातचीत से वाकिफ दो सोर्स का हवाला देते हुए यह रिपोर्ट दी. हालांकि, डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) के अपनी ऑफ़िशियल रिपोर्ट जारी करने से पहले कोई नतीजा निकालना जल्दबाज़ी होगी.
न्यूजपेपर ने क्या किया खुलासा?
रिपोर्ट के मुताबिक, इंडियन इन्वेस्टिगेटर्स इस नतीजे पर पहुंचे हैं कि 12 जून, 2025 को इंजन का फ़्यूल कट-ऑफ़ होने के बाद हुआ यह क्रैश, किसी मैकेनिकल खराबी की वजह से नहीं, बल्कि जानबूझकर किए गए काम की वजह से हुआ था. अधिकारी अब अपनी फ़ाइनल रिपोर्ट तैयार कर रहे हैं. न्यूजपेपर ने आगे कहा कि जांच में मदद कर रहे US एक्सपर्ट्स ने इन नतीजों को बड़ी कामयाबी बताया है.
You Might Be Interested In
हादसे में 260 लोगों की हुई थीं मौत
एयर इंडिया का एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ा और कुछ ही सेकंड बाद क्रैश हो गया. इस एक्सीडेंट में कुल 260 लोग मारे गए, जिनमें पैसेंजर और मेडिकल स्टूडेंट्स के हॉस्टल के अंदर के लोग शामिल थे, जहां एयरक्राफ्ट क्रैश हुआ था. सिर्फ़ एक पैसेंजर बच गया.
क्या जानबुझकर फ्यूल बंद किया गया था?
जुलाई 2025 में भारत के एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की जारी एक शुरुआती रिपोर्ट में कॉकपिट में हुई आखिरी बातचीत का ज़िक्र था, जिसमें एक पायलट ने फ्यूल कंट्रोल बंद कर दिया था. कॉकपिट की वॉयस रिकॉर्डिंग में, एक पायलट को यह पूछते हुए सुना जा सकता है कि तुमने फ्यूल क्यों बंद किया? दूसरे ने जवाब दिया कि मैंने नहीं किया.
एक इटैलियन अखबार ने भी यही बात दोहराई. रिपोर्ट में दावा किया गया है कि जांच करने वालों का अब मानना है कि पायलटों में से एक ने इंजन का फ्यूल कंट्रोल स्विच बंद कर दिया था, जिससे एयरक्राफ्ट की पावर चली गई और वह जमीन पर क्रैश हो गया. कैप्टन सुमित सभरवाल पायलट-इन-कमांड थे, जबकि फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव कुंदर को-पायलट थे.
जिम्मेदारी अभी साफ नहीं- रिपोर्ट
नई रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि ज़िम्मेदारी अभी साफ नहीं है. मुख्य संदिग्ध कैप्टन सुमित सभरवाल हैं, जिनके बारे में बताया गया था कि वे एक्सीडेंट के बाद डिप्रेशन से जूझ रहे थे. AAIB की शुरुआती जांच के बाद, सभरवाल के पिता ने आरोपों को खारिज कर दिया, नई जांच की मांग की, और अपने बेटे की मेंटल हेल्थ के बारे में अटकलों को खारिज कर दिया. उन्होंने इस बात से इनकार किया कि तलाक की खबरों समेत पर्सनल मामलों की वजह से उन्हें एंग्जायटी या डिप्रेशन हुआ.
कोरिएरे डेला सेरा के मुताबिक, फाइनल इन्वेस्टिगेशन रिपोर्ट में पायलटों के लगातार साइकोलॉजिकल इवैल्यूएशन और मेंटल हेल्थ मॉनिटरिंग के लिए सुझाव भी शामिल होने की उम्मीद है. क्रैश के बाद के हफ्तों में, टेक्निकल खराबी से लेकर इंसानी गलती तक कई थ्योरी सामने आईं. समय के साथ, इन्वेस्टिगेटर ने कॉकपिट में फ्यूल कंट्रोल स्विच पर फोकस किया. ब्लैक बॉक्स डेटा पर आधारित शुरुआती टेक्निकल असेसमेंट में मैकेनिकल खराबी की बात को खारिज कर दिया गया और इसके बजाय इंजन इग्निशन और शटडाउन को रेगुलेट करने वाले स्विच के मैनुअल मूवमेंट की ओर इशारा किया गया. इन्वेस्टिगेशन से पता चला कि क्रैश के समय दोनों इंजन बंद थे.
