Ajit Pawar Plane Crash: महाराष्ट्र के उप मुख्यमंत्री और एनसीपी के कद्दावर नेता अजित पवार का विमान हादसे में निधन हो गया है. नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने बारामती एयरपोर्ट पर विमान के उतरने से पहले पायलट और एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) के बीच हुई बातचीत की डिटेल्स भी जारी कीं. प्रेस इंफॉर्मेशन ब्यूरो (PIB) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय का एक बयान जारी किया, जिसके अनुसार बारामती एक अनियंत्रित एयरफील्ड है और ट्रैफिक की जानकारी बारामती में स्थित फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनाइजेशन के इंस्ट्रक्टर या पायलट द्वारा दी जाती है.
ATC संभालने वाले व्यक्ति के बयान के अनुसार, विमान VI-SSK ने सबसे पहले 28 जनवरी, 2026 को सुबह 8:18 बजे बारामती से संपर्क किया.
पायलट और एटीसी के बीच क्या बातचीत हुई?
28 जनवरी, 2026 को सुबह 8:18 बजे संपर्क करने के बाद विमान ने तब कॉल किया जब वह बारामती से 30 नॉटिकल मील दूर था. उस समय, उसे पुणे अप्रोच से अनुमति मिल गई थी. पायलट को अपनी मर्जी से विजुअल मेट्रोलॉजिकल कंडीशंस (VMC) के तहत लैंड करने की सलाह दी गई थी. क्रू ने हवा और विजिबिलिटी के बारे में जानकारी मांगी. उन्हें बताया गया कि हवा शांत है और विजिबिलिटी लगभग 3,000 मीटर है. इसके बाद विमान ने रनवे इलेवन पर फाइनल अप्रोच पर होने की सूचना दी, लेकिन क्रू रनवे नहीं देख पाया. उन्होंने पहले अप्रोच पर गो-अराउंड किया.
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सुबह 8:43 बजे विमान कौ लैंड करने की दी अनुमति
गो-अराउंड के बाद विमान की स्थिति के बारे में पूछा गया. इसके बाद क्रू ने फिर से रनवे इलेवन पर फाइनल अप्रोच पर होने की सूचना दी. उनसे कहा गया कि जब रनवे दिखे तो रिपोर्ट करें. उन्होंने जवाब दिया कि अभी रनवे नहीं दिख रहा है. जब दिखेगा तो हम कॉल करेंगे. कुछ सेकंड बाद उन्होंने बताया कि रनवे दिख रहा है. सुबह 8:43 बजे विमान को रनवे ग्यारह पर लैंड करने की इजाजत दी गई, लेकिन क्रू की तरफ से लैंडिंग क्लीयरेंस का कोई रीडबैक नहीं मिला. फिर इसके बाद सुबह 8:44 बजे एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने रनवे ग्यारह के किनारे के पास आग की लपटें देखीं. इसके बाद इमरजेंसी सेवाओं को मौके पर भेजा गया. इसके अलावा, कॉकपीट में आखिरी शब्द ‘Oh Shit’ रिकॉर्ड किए गए हैं.
