Xpulse 210 vs KLX230: माइलेज, पावर और मेंटेनेंस की असली टक्कर- भारतीय राइडर्स के लिए कौन है सही?
हाल ही में लोकलाइज़ेशन की वजह से Kawasaki KLX230 की कीमत में काफी कमी आई है और GST 2.0 रिफॉर्म्स के बाद इसकी और hero Xpulse 210 दोनों की कीमतों में और भी कमी आई है. आइए जानें आपके लिए कौनसी बाइक है बेहतर.
Engine & Power Output
Hero Xpulse 210 में 210 cc का लिक्विड-कूल्ड इंजन है जो 24.6 hp पावर देता है, जिससे KLX230 की तुलना में इसे ज़्यादा पीक पावर और टॉर्क मिलता है.
Kawasaki KLX230 में 233 cc का एयर-कूल्ड इंजन है जो 19 hp पावर देता है. कम पावर लेकिन सिंपल ट्यूनिंग.
Performance (Real-World Acceleration)
एक्सेलरेशन टेस्ट में, एक्सपल्स थोड़ी तेज़ थी (जैसे, 0–100 km/h 11.2 s में बनाम KLX का 11.8 s). रोज़ाना की राइडिंग में यह अंतर न के बराबर है दोनों बाइक शहर में ओवरटेक करने और हाईवे पर क्रूज़िंग के लिए काफी है.
Weight & Handling
KLX230, एक्सपल्स (168–170 kg) की तुलना में काफी हल्की (139 kg) है, जिससे यह ज़्यादा एजाइल है, खासकर ऑफ-रोड. हल्का वजन ट्रेल्स और मुश्किल रास्तों पर मैन्यूवरेबिलिटी में मदद करता है.
Fuel Tank & Range (Mileage Implications)
एक्सपल्स 210 का 13 L का फ्यूल टैंक KLX230 के 7.5 L टैंक से लगभग दोगुना है, जिसका मतलब है कि एक बार फुल टैंक कराने पर बहुत ज़्यादा रेंज मिलती है.
बड़ा टैंक आमतौर पर टूरिंग राइडर्स के लिए फायदेमंद होता है और स्टॉप की फ्रीक्वेंसी को कम करता है रियल-वर्ल्ड माइलेज रिफ्यूलिंग से पहले 300 km से ज़्यादा हो सकता है जबकि KLX का छोटा टैंक रेंज को सीमित करता है, भले ही km/l के आंकड़े समान हों
Ground Clearance & Off-Road Suitability
KLX230 का ग्राउंड क्लीयरेंस (255 mm) एक्सपल्स (220 mm) से ज़्यादा है, जिससे इसे ऊबड़-खाबड़ रास्तों और रुकावटों पर बेहतर क्षमता मिलती है. यह KLX को डेडिकेटेड ऑफ-रोड राइडर्स के लिए ज़्यादा आकर्षक बनाता है.
Braking & Cycle Parts
दोनों बाइक में तुलनात्मक ब्रेक (आगे और पीछे डिस्क) हैं, लेकिन KLX में थोड़ा बड़ा फ्रंट डिस्क है. टेस्टिंग में स्टॉपिंग डिस्टेंस समान थे, जिससे पता चलता है कि दोनों रोज़ाना की ब्रेकिंग ज़रूरतों को अच्छे से संभाल सकती हैं.
Features & Comfort
Xpulse में आम तौर पर ज़्यादा मॉडर्न इंस्ट्रूमेंट कंसोल (टॉप वेरिएंट में TFT) और हाईवे और रोज़ाना इस्तेमाल के लिए बेहतर कम्फर्ट मिलता है. KLX चीज़ों को सिंपल रखता है (बेसिक LCD) और एक मजबूत ऑफ-रोड फील पर फोकस करता है.
Price & Maintenance Reality for Indian Riders
भारत में एक्स-शोरूम कीमतें- Xpulse 210 (₹1.84 लाख) लोकलाइज़ेशन की कोशिशों के बाद भी KLX थोड़ी ज़्यादा महंगी है. हीरो का बड़ा सेल्स/सर्विस नेटवर्क और आम तौर पर कम मेंटेनेंस/पार्ट्स की लागत Xpulse को Kawasaki की तुलना में लंबे समय में मेंटेन करना आसान और सस्ता बनाती है.
