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क्लासिक Sportster से कितनी अलग है Harley Davidson Nightster, रोजमर्रा के लिए बेहतर या ज्यादा थ्रिल

क्या हार्ले-डेविडसन नाइटस्टर, क्लासिक स्पोर्टस्टर्स की तुलना में ज्यादा थ्रिलर है या ये मुख्य रूप से रोजमर्रा के आरामदायक सफर के लिए बेस्ट है. आइए जानते हैं, दोनों में कितना फर्क है और कौन किससे बेहतर है.

Harley-Davidson Nightster: बाइक राइडिंग के शौकीन लोग अक्सर ऐसी बाइक को चुनते हैं, जो काफी थ्रिलर होती हैं. वहीं बहुत से लोग ऐसे हैं जिन्हें आरामदायक सफर के लिए थ्रिल और रोजमर्रा के लिए आराम बाइक के लिए एक ही बाइक चुननी होती है. ऐसे में उनके मन में सवाल होता है कि आखिर कौन सी बाइक बेहतर है. इस आर्टिकल में हम आपको हार्ले-डेविडसन नाइटस्टर और हार्ले डेविडसन की ही क्लासिक स्पोर्टस्टर्स के बारे में बताने जा रहे हैं.

दरअसल, 2022 से आ रही हार्ले-डेविडसन नाइटस्टर को क्लासिक एयर-कूल्ड Sportsters की तुलना में ज़्यादा मॉडर्न, परफॉर्मेंस-ओरिएंटेड “थ्रिल” देने के लिए डिज़ाइन किया गया है. साथ ही यह रोज़ाना शहर में चलाने के लिए काफ़ी ज़्यादा प्रैक्टिकल भी है. ये पुराने मॉडलों के पारंपरिक मैकेनिकल एहसास से हटकर एक ज़्यादा रिफाइंड, लिक्विड-कूल्ड एक्सपीरिएंस की ओर एक बड़ा बदलाव दिखाता है. 

कैसा है हार्ले-डेविडसन नाइटस्टर का इंजन?

इसके इंजन की बात करें, तो इसमें 975 सीसी का इंजन दिया गया है, जो 88.5 बीएचपी की पावर और 95 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है. इसकी टॉप स्पीड की बात करें, तो ये 180 किलोमीटर प्रति घंटा तक दौड़ सकती है. इसमें 6 स्पीड मैनुअल ट्रांजिशन दिया गया है. इसमें स्पोर्ट, रोड और रेन तीन राइडिंग मोड दिए गए हैं. इसमें 2 लिक्विड-कूल्ड सिलेंडर दिए गए हैं. 

पहले से ज्यादा आरामदायक है नाइटस्टर

ये बाइक रोज़ाना की प्रैक्टिकैलिटी और आराम दे सकती है. साथ ही इसमें एक स्पोर्टी अंदाज़ है, फिर भी Nightster को अक्सर Harley की मॉडर्न लाइनअप में सबसे ज़्यादा आसानी से चलाई जा सकने वाली और प्रैक्टिकल बाइक माना जाता है. ये पुराने स्टॉक यूनिट्स की तुलना में ज़्यादा आरामदायक राइड देने के लिए मॉडर्न Showa Dual Bending Valve फ़ोर्क्स का इस्तेमाल करती है. 

स्पोर्ट्स्टर से हल्की है नाइटस्टर

इसके वजन की बात करें, तो ये बाइक पिछले Sportster प्लेटफ़ॉर्म की तुलना में लगभग 36 किलोग्राम हल्की है. इसमें फ़्यूल टैंक सीट के नीचे लगा होता है, जिससे इसका सेंटर ऑफ़ ग्रेविटी कम हो जाता है. इससे ये शहर के ट्रैफ़िक और कम रफ़्तार पर गाड़ी चलाने के लिए बहुत ज़्यादा फुर्तीली हो जाती है.

Deepika Pandey

दीपिका पाण्डेय साल 2020 से पत्रकारिता के क्षेत्र में सक्रिय हैं. उन्होंने 2020 में BJMC की डिग्री हासिल की. करियर की शुरुआत खबर टुडे न्यूज, DNP News और दैनिक खबर जैसे प्लेटफॉर्म्स से बतौर एंकर और कंटेंट राइटर की. उन्होंने क्राइम, एंटरटेनमेंट, पॉलिटिक्स, लाइफस्टाइल, ऑटो-टेक और करेंट अफेयर्स पर काम किया है. इसके बाद हरिभूमि वेबसाइट में दिल्ली-NCR और नेशनल बीट कवर की. वर्तमान में वह इंडिया न्यूज में सीनियर कॉपी राइटर हैं. उनकी विशेषज्ञता क्राइम और एंटरटेनमेंट, बॉलीवुड, हॉलीवुड और भोजपुरी के साथ पॉलिटिक्स, लाइफस्टाइल, वायरल न्यूज, ह्यूमन इंटरेस्ट और ट्रेंडिंग स्टोरीज में है.

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